يواصل الاكتظاظ على الطرق في اسرائيل الارتفاع– وبوتيرة متسارعة. ففحص أجرته "ذي ماركر" يظهر أن عدد الكيلومترات العامة التي يقطعها السائقون الاسرائيليون طال في 2016 بـ 3.4 مليار كيلو متر، وهو ارتفاع بمعدل 6.2 في المئة مقارنة بالعام 2015.

حجم مسافة السفر للمركبات في اسرائيل بلغ في السنة الماضية ذروة 85.2 مليار كيلو متر. ويتأثر اكتظاظ السيارات على الطرقات مباشرة بارتفاع 12.5 في المئة في مبيعات السيارات الجديدة في ذات الفترة. فقد تضخمت سوق السيارات في اثناء 2016 الى حجوم غير مسبوقة، فبلغت 286 ألف سيارة جديدة انضمت الى طرق اسرائيل المزدحمة.

الطرق الأكثر ازدحاما في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية

منذ 2014 كانت طرقات اسرائيل هي الأكثر اكتظاظا في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية "OECD" مع اكثر من 2500 مركبة لكل كيلو متر من الطريق. ومنذئذ، فان كرة الثلج التي تهدد بحشر حركة السير في اسرائيل ازدادت زخما، والاكتظاظ في الطرقات يحتدم في كل سنة بمعدل أعلى مما في السنة التي سبقتها. فبينما بين 2011 و2014 كان النمو السنوي المتوسط في معدل السفر 600 مليون كيلو متر في السنة، فبين 2014 و 2016 اغرقت الطرقات بعلاوة 2.9 مليار كيلو متر سفر في السنة بالمتوسط.

وباتت وتيرة النمو متعددة السنين في مدى السفر وفي عدد المركبات اسرع بكثير من وتيرة النمو في طول الطرق وفي مساحتها. ومن المعطيات الأخيرة التي نشرها مكتب الاحصاء المركزي، والمعدلة حتى نهاية 2015، يتبين أنه منذ العام 2000، ارتفع مدى السفر السنوي بـ 50 في المئة وعدد المركبات على الطرق ازداد بنحو 70 في المئة. ومن الجهة الاخرى فان مساحة الطرق ازدادت بنحو 40 في المئة فقط، وطولها ازداد بنحو 17 في المئة.

السفريات في ساعات الأزمة أطول بـ 64 في المئة

والى ذلك، فان جدولا تجريبيا جديدا يتناول مشكلة أزمات الطرق في اسرائيل اضيف الى خطة عمل وزارة المواصلات للعامين 2017– 2018. ويفحص الجدول الارتفاع النسبي في زمن السفر في مقاطع طرق مختارة بين ساعات الاكتظاظ وساعات الدرك الأسفل.

وحسب الجدول، فان السفر في طرق اسرائيل في ساعات الصباح وبعد الظهر في العام 2016 كان اطول بـ 64 في المئة بالمتوسط عن ذات السفر في ساعات الليل. وفي خطة العمل طرح هدف متواضع: تقليص الفرق بين ساعات الاكتظاظ وساعات الدرك الاسفل الى 62 في المئة. وفي وزارة المواصلات يشرحون الهدف المتواضع بأعمال البنية التحتية الواسعة التي لا تسمح بتقليص الفرق بشكل اكبر.

موقف وزارة المواصلات هو ينبغي تشجيع النمو في سوق السيارات الجديدة، التي تستند بقدر كبير الى القروض بشروط تمويل مريحة– وبالتوازي نقل المسافرين في ساعات الاكتظاظ الى المواصلات العامة.

لا تنقص مشاريع مخططة للتسفير الجماهيري– إذ يخطط لاقامة شبكات من القطارات الخفيفة في تل أبيب، القدس وحيفا؛ ويتم تمديد سكك حديدية لخطوط قطار ثقيل جديدة تربط بين المدن الكبرى. ولكن خطة العمل في وزارة المواصلات تفيد بان شركات التنفيذ لدى الوزارة لم تنجح في استيفاء معظم الأهداف التي كلفت بها للعام 2016.

وحسب الجدول الجديد الذي ضم الى الجداول المركزية لعمل الوزارة، فان معدل استيفاء شركات التنفيذ لاهدافها كان 47 في المئة فقط. وهكذا، فان المشاريع التي كان يفترض أن تنقذ اسرائيل من أزمات السير تواصل الزحف.